【周公解梦钱】电动车市场群雄并起 谁能成为下一个特斯拉?(2)
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【周公解梦钱】电动车市场群雄并起 谁能成为下一个特斯拉?(2)

除此之外,蔚来的现金流也和特斯拉一样让人发愁,光是今年上半年,蔚来在研发和其它投资上就烧掉了 5 亿美元,而且在这样高度竞争的市场上,蔚来的高管可都经验有限。

而且别忘了,蔚来瞄准的可是高端电动车市场,特斯拉也是它的假想敌。

不过相对于特斯拉,蔚来有一点优势,那就是丰厚的政府补贴和其它优惠政策(特斯拉的工厂也即将在上海落地),这让蔚来能省下不少前期成本,更有利于吸引中国中产阶级为蔚来的产品掏腰包。

电动车市场群雄并起 谁能成为下一个特斯拉?

追赶特斯拉的中国群狼

麦肯锡的研究报告显示,去年中国电动车市场增幅达 72%,市场规模超过美欧总和。除了蔚来,拜腾、Lucid 和小鹏汽车等也都有希望成为特斯拉的有力竞争者。

在这些所谓的特斯拉杀手中,有多家公司都挖来前特斯拉工程师。举例来说,Lucid 公司 CTO Peter Rawlinson 此前就是特斯拉 Model S 的首席工程师。

蔚来的追赶者

现在的蔚来只能算先走了几步,后面的追赶者还有很多,拜腾就是其中之一。今年 8 月,拜腾就宣布,旗下 M-Byte 原型车已经开始路测。

2019 年秋季,拜腾的量产 SUV 就将在中国市场亮相,随后会陆续进入欧美市场(2020 年)。至于价格,则为 4.5 万美元起跳,高配版本的 M-Byte 将搭载 95kWh 电池,续航里程达 323 英里(约合 520 公里)。拜腾的管理层也是人才济济,有大量来自苹果、宝马、谷歌和特斯拉的高管。

据雷锋网新智驾了解,将总部设在湾区的 Lucid Motors 则有中国和沙特金主撑腰。Crunchbase 的数据显示,Lucid Motors 已经融到 11 亿美元资金。未来,这些钱将用在 Lucid 亚利桑那工厂的建设上,而 Lucid Motors 的首款产品 Lucid Air 将在 2020 年下线。

对于驾驶员辅助系统,Lucid 则非常谨慎,它表示 Lucid Air 将逐步升级以实现自动驾驶。

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拜腾

除此之外,Lucid 今年 9 月还和 Electrify America 达成合作,要复制特斯拉的超级充电网络。眼下,Electrify America 在全美已经有了 500 个充电站,快充桩数量超过 2000 个。Lucid 表示,Electrify America 的 350 kW 充电速率是吸引它的关键因素。

EVelozcity 也是蔚来的竞争者之一,这家美国新创公司由来自宝马的“老兵”们创立,据说已经融到了 10 亿美元。未来,它将基于一个通用架构推出一系列电动车。这家公司放出的最新消息显示,其第一批量产车型将于 2021 年上市,售价低于 5 万美元。

今年 10 月,EVelozcity 还宣布要在上海设立中国总部,并由前上汽集团总工程师程惊雷担任中国区总裁。

总部设在广州的小鹏汽车也是特斯拉的追随者之一,其背后有阿里巴巴和富士康背书。资金方面小鹏汽车也是实力雄厚,它已经从风投那里拿到了 13 亿美元的投资,这家成立四年的公司首款车型 G3 主要面向家用跨界车市场,今年早些时候已经开启预约。

除了这些投资拿到手软的新创电动车公司,身经百战的传统制造商们也闻到了血腥味。

保时捷的 Taycan 纯电轿跑车就是冲着特斯拉 Model S 来的。除了保时捷的名头,Taycan 还配备了 800 V 充电网络,这就意味着它的充电速度是特斯拉现有车型的两倍。

特斯拉独霸电动车市场的局面不会一直持续下去,总会有新人上位,毕竟这个市场可不缺资金。同时,设计、制造方面的创新再加上电动大趋势的引导与自动驾驶技术的加持,一定会催生更多市场强者和乐于接受这些新产品的驾驶员。

不过,无论谁最终赢得了这场战斗,都得回过头来感谢特斯拉和 Elon Musk,是他们点起了电动车的星星之火。

当然,在畅想美好未来的同时,电动车行业还是得脚踏实地解决现有问题,比如电池和车辆产能、充电站的建设等。当然,它们也得仰望星空,继续进行技术创新,尽早实现全自动驾驶和无线充电等愿景。

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周公解梦钱
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